——武汉电车开行五十年纪念稿约
在汉口生活了五十年，最熟悉的电车线路是3路，1路，2路。
上世纪五十年代末，我的家搬到循礼门十字路路口，湖北日报职工宿舍，解放大道旁边，那时候的解放大道一带显得特别空阔，建筑物不多，车也不多，后来，先是有了公共汽车，再后来有了电车， 1961年，电车线架到我们家住的宿社大院的门口，3路无轨电车开通了。
想想看，家门口走电车，对住在这一带的小孩子，意味着什么？那年月，搭乘电车对于我们小孩子来说，真是一件很有趣的事。今天都记得刚刚看到电车的情景，宿舍的大人和孩子都从家里跑出来，跑到大马路旁边，伸长脖子，等着看，挂着两根长长的辫子的电车从远远的地方开过来，停站，上下乘客，然后，从我们的脸面前，轻轻捷捷地开过去，没有汽车行驶时发出的那么轰鸣，也没有难闻的汽油的味道，烤漆锃亮的长列新车厢，从我们眼前开过去，一派雍容的气度。
12岁读中学，从循礼门到球场街，乘电车，三个站，两站路途，多半步行，早出晚归的，偶尔也乘公车，而且绝对是乘3路电车，因为它快，因为它是新车，今天才知是从上海买过来的，小时候不知，只不过是比较喜欢乘电车罢了，车票五分钱，来回一毛钱。如果上学时间紧，步行有可能迟到，就找大人要一毛钱，跑过解放大道，在武汉剧院门口那一个车站搭乘电车去学校，就这样，读完三年中学。今天记得的是，电车顶上的长辫子老是掉下来，然后司机或是售票员跑到车尾巴去，用一根粗棕绳，把电车辫子拖着安到半空中的两根并排的电线上去。
1966年去上海，看见上海的电车轮子下边有轨，走起来上面叮铛响，下面轰轰隆，心想，都是电车，为什么，他们有轨，而我们的“无轨”呢？
后来几年，也经常地搭乘2路电车，从六渡桥去硚口，去武汉市第一医院和武圣路新华书店。
先前，汉口人到武昌去，只能坐轮渡，从江汉关过江到汉阳门起坡。长江大桥1957年建成通车，1路电车1958年开通，汉口起点站离铜人像不远，那几年，过江的人在三民路边排起长队，如果是周日或是上下班高峰，人挤人人挨人，见电车一来就埋头往上挤，售票员说：满了满了的，等下一辆吧。弄得我平时简直都怕乘坐这一路车。
也有例外的时候。
记得某一日深夜，从武昌回汉口，只有1路电车还在长江南北穿越行驶，赶上11时30分末班车,车厢内很冷落，只有一两个乘客。当晚，司机把车开得飞快，过长江过汉水，一路上风驰电掣，25分钟，从武昌水果湖跑到了汉口六渡桥。
什么时候，我们的生活远离了曾经和我们朝夕相伴的电车？
回答这个问题，真的只能用“蓦然回首”这样的词了。
是的，就这样在不知不觉间，我们几乎再也不坐电车了，从上世纪八十年代开始，公车不断增多起来，5字头，6字头，7字头，车多，车也新，车厢环境好，坐着也舒服，人们选择感觉最好的交通工具本来也就是一件很自然的事，我想也许就是从这几年开始，乘坐电车的人逐渐地减少了，如今，那几路老线路电车是否依然在行驶我都不清楚了，好像3路电车在解放大道上还有看到，看到它自然想起了我年少的那个时候。