本届车展上，我们发现较往届车展而言自主品牌企业取得了不俗的进步，不仅仅是展台从馆外到馆内的变化，也不仅仅是展车数量上的变化。
此次车展，自主品牌企业的阵营空前强大，在以往单一的经济型产品外，此次车展自主品牌企业纷纷亮出了各种各样的中高级车、概念车、新能源车，甚至包括吉利、长安、奇瑞等在内的企业更是推出了全新的技术，这种变化是以往车展我们想都不敢想的。

　　
特别是此次车展，自主品牌的概念车风头甚劲，大有媲美国际巨头的趋势。这几年，自主品牌企业发展势头不错，在乘用车市场已经取得了近1/3的份额。同市场份额增长相应的是这几年，自主品牌企业在产品、品牌乃至营销等层面都在进一步的实施转变，由单一的追求数量转向对于产品质量、品质的历练，由以前的抢份额积累市场认知到品牌塑造积累品牌资产，由过去造百姓买得起的车到造好车，这一系列的变化让自主品牌的力量在本次车展得到了具体的闪光。
特别值得我们关注的是自主品牌企业在技术研发层面所取得的成就，此次车展包括吉利虎、红旗飘扬，长安氢程、长城天蝎、海马H2、东南V5和X1等在内的自主概念车让我们充分的领略了自主品牌企业在研发、设计等方面积极探索所取得的成就。

　　
自主品牌企业这几年在经历了市场占有率方面的进步之后，目前已经在技术研发和设计等领域取得了新的突破，本次车展包括奇瑞、吉利、长城等企业都带来了新的技术，而在外观设计上，自主品牌的概念车同样成功的吸引了众多消费者的眼球，而长安的氢程概念车更是将新能源开发成功的运用到了概念车当中，成为了E1馆内最为观者关注的产品。
此次车展，针对自主品牌产品推出了诸多的概念车，很多业内人士对此表示出了质疑，担心自主品牌企业无法将这些概念车真正做起来，最终成为过眼云烟，浪费资源的看客。但是回顾中国汽车工业的发展历史，从最初的一穷二白到今天，中国汽车人已经将很多不可能变成了可能。而在我们的邻国日本、韩国在他们汽车工业刚刚起步阶段和我们也相差无几。就在前几年日本的豪华车产品雷克萨斯、讴歌、英菲迪尼还在为进入欧美市场而努力，韩国的豪华车现在同样在经历这个过程，那么我们中国汽车工业发展也必然要经历这样一个过程。
此次北京车展，自主品牌企业的具体发力，已经让我们看到了中国汽车工业的希望，诸多概念车的成功推出，已经为全球化的汽车市场带来了一股中国风。对于自主品牌企业的积极探索和敢于创新我们应该给予更多的肯定，也希望自主品牌企业能够在未来的竞争中占据更加主动的位置，为中国消费者和全球的消费者带来更多更好的精品汽车。
（更多关于自主品牌概念车话题，请点击http://auto.qq.com/zt/2008/htpk2/index.htm）