近年来，昌河汽车的声音日渐微弱，而市场上的声音则出现了由微而强的转变。发出声音的是北斗星——在小型车市场普遍低迷的情况下，北斗星销量增长率大大超过行业的平均水平。
    对于昌河汽车来说，北斗星只是棋盘中的一个子，北斗星的增长为企业走出低迷适时地注入了一支兴奋剂，这也进一步坚定了企业发展的方向。昌河汽车股份有限公司董事长李耀先生道出了昌河的发展战略——坚持小型车路线，坚持与铃木公司的合作。
    作为产品路线，昌河坚持小型车路线是有道理的。在我国微型车历史上，昌河曾有过多年的霸主地位，昌河微面至今在很多人心目中有着很好的印象。如今，我国能源紧张状况有增无减，小型车兴起的大气候已经具备，所差的就是政府在消费政策上的支持，以及企业顺应市场推出符合消费者需求的产品。一旦昌河将良好的历史形象与现实产品充分结合，必将在市场上重振雄风。
    尽管昌河曾处于低迷状态，但昌河并没有停止自己的脚步，而是苦苦修炼内功，目前公司已拥有景德镇、九江、合肥三个整车生产基地和九江发动机生产基地，具有年产30万辆整车和15万台发动机的能力，建成了完整的产、供、销体系，以及产品的研发中心，甚至建立了自己的设计、试制和批量生产模具、夹具、验具等工装设备的能力，并具有完善的质量保证体系。
    北斗星行驶了88万公里无大修，这或许是昌河质量保证能力最好的诠释。在北京车展上，昌河的领导为该车的驾驶员颁发了耐用王大奖，而传播给公众的信息则是质量昌河的形象。从今年一季度的情况看，北斗星的销量正在逆势增长，而这个增长与昌河多年来苦练的内功不无关系。
    目前，昌河已经形成了低端的福瑞达系列，中端的北斗星系列，高端的浪迪系列和利亚纳系列，产品覆盖整个微型车市场和小型车的局部市场，在产品系列上、质量控制能力方面都形成了比较优势。经过质量提升后的爱迪尔Ⅱ重归市场，以低价格、高质量的小型车形象展开市场争夺；利亚纳则采用了VVT技术，使其油耗降低、噪声更低、排放达到更高标准，而且功率、扭矩都得到了大幅度的提升，满足了人们对利亚纳驾驶乐趣的需求；浪迪也开始进入了上升的轨道。
    据了解，昌河将和铃木展开更深、更广的合作。所谓“深”，就是在研发能力方面加深合作，将铃木的技术和中国市场的需求相结合，研发出适合中国市场的产品。所谓“广”，就是在更多的车型上与铃木合作，而不止是目前的产品，只有拥有更多的产品才能覆盖更广泛的市场，才能扩大盈利空间。
    昌河汽车股份有限公司总经理周世宁坚信，小型车的春天就要到来了。他说：“我们坚持小排量，是因为中国是个贫油国，需要小排量车，这符合中国的能源政策取向。在技术上，我们的小排量车有高技术、大功率、大空间和很好的耐用性，这是我们的优势；北斗星是发改委测试后公布的最省油的车，而且轴距短，操控非常灵活，随着停车位的逐步紧张、油价的逐步攀升，人们会越来越欢迎我们的产品。在安全方面我们的产品同样有很好的表现，比如利亚纳，已经获得了C-NCAP的4星级评价，达到了同类车的最高标准。”
    有消息显示，昌河和铃木合作的新产品已经开始，北斗星的改型也在实施中。据悉，昌河从铃木公司先后引进的五大系列车型，已经演变出了轿车、MPV、微型客车、双排货车、厢式货车等八大系列100多个品种的车型，一个新形象的昌河将出现在我国的小型车市场上。