[ 汽车产业 ]

“跨界车型”距畅销之路还有多远？

发表时间： 2008年03月21日 09时27分         评论/阅读(/)
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    前段时间，自从CrossPolo上市以来，“Cross”概念被上海大众炒翻了天，舆论界都在谈跨界概念，别的车型也都不断打出跨界的概念。然而，跨界车型在华市场表现究竟怎么样？

    上海大众CrossPolo自2007年12月份上市以来，没有多久，经销商出现了价格放水，降幅3300元，降价的原因是定价太高，造成CrossPolo市场表现不佳。别的跨界车型市场表现又怎么样？长安铃木天语SX4自上市以来，市场表现平平，目前天语SX4降价达1.1万元左右。奇瑞的V5也是跨界车型，可是2007年年中降价2.5万元。号称为跨界营销的东风雪铁龙C2，市场也没有遇到好运，目前C2降价1.2万元左右仍有降价的空间。这些车型为什么要降价，并不是因为跨界的概念不好，而是市场表现平平。即使是跨界概念炒作最厉害的CrossPolo，其市场销量表现平平，就更别说天语SX4、奇瑞V5和C2了，其2007年市场销量十分平淡。其中，SX4和C2在2007年销售了1.6万台，应该说算跨界车型里面畅销的车型，但肯定也没有达到厂家的预期；奇瑞V5在2007年销量不足7000台。

　　
    国外的跨界车型有Rav4、CR-V、Mercury Mariner、Ford Edge、Mazda CX-9、Jeep Patriot 、GMC Acadia和Saturn Vue等，其中，Rav4和CR-V都是畅销的车型，CR-V在华的市场表现也比较好，而在华的跨界车型就不能畅销呢？其中，Rav4和CR-V畅销的原因，笔者认为除了外形比较具有个性，并且能够吸引消费者，就是这些跨界车型的空间舒适性比CrossPolo、SX4和C2等车要强。尽管CR-V在华遭遇了“下沉门”事件，但是销量仍然走高，这也让丰田看见了在华跨界车型市场的巨大，Rav4的国产也渐渐进入倒计时。其实，相对畅销的CR-V本来是跨界车型，可是CR-V却不打跨界的牌。尽管那些大张旗鼓说自己是跨界车型的rossPolo、SX4和C2，市场表现并不好。那么，难道是中国消费者不接受跨界的概念？

　　
    可以说，上海大众把Cross概念炒作到了极致，可是CrossPolo并不畅销，从价格层面上来看，CrossPolo、SX4和C2等跨界车价格并不走高，应该是相对比较便宜，但是消费者却不买帐。可以说明，概念炒作只能图名，消费者更加关注的还是车的实用性，如：车内空间大小、舒适性等。
    Cross车型跨界车就是轿车与SUV的结合体，兼具轿车的舒适性，燃油的经济性，又有SUV的良好通过性与操控性能，在空间上也会比传统的轿车大很多。可是，消费者却不买跨界的概念。可以说，所谓的跨界车型本来就是市场竞争加剧的细分车型，其市场不可能很大，否则也不会叫细分车型。本来就不够大的细分车型，前期的概念炒作很有必要，但是概念炒作的同时，还得等市场的成熟，可以说，目前国内跨界车型的细分市场还不够成熟，市场的潜力相对比较大。跨界车型需要畅销，还需要在概念炒作的同时，让消费者感受到更多的实用性。降价不是从根本上提升跨界车型销量的办法，但是目前的情况是不降价绝对不能提升所谓的跨界车型的销量。只有在概念炒作成熟的时机，推出实用的车型，消费者才愿意买单，一味地概念炒作并不会让跨界车型成功。
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