“世界是你们的，也是我们的，但是，归根结底是你们的！你们年轻人，朝气蓬勃，正在兴旺时期，就像早上八九点钟的太阳，希望，寄托在你们身上！”这是毛泽东主席当年寄语年轻人的一席话。相信所有参观北京车展的合资品牌和外国厂商代表们，如果能关注一下本次车展上亮相的各个中国自主品牌，这样类似当年毛泽东的感叹也会不由自主的发出。
    先不说各个自主品牌发布的诸多新品，单单是主要几个厂商的展台设计和布置，已经非昔日可比。无论是奇瑞、吉利还是长城，整体展台大局观都把握的非常好，突出以展车为重点和总体高雅大气的设计，而且都让人不由惊叹，这还是当年这些感觉嘈杂、没有主题的自主品牌展台吗？如果不是展台上简洁的LOGO提醒你这是奇瑞、吉利和长城，你绝对会以为这是日系甚至是欧系的大厂商。
    本届车展主办方对外宣称今年北京车展有7款全球首发新车，当然主办方强调的是国际品牌的全球首发，这并不包括自主品牌亮相的如此众多新品。但是如果从产品的概念、设计、技术和未来市场潜力来看，自主品牌有相当的新品并不比一些全球首发差。因此，聚焦于车展的主角展车，则更让人震撼。
    以奇瑞为例，在以往两届北京或上海车展参观过奇瑞展台的人，都会对奇瑞寄予很高的期望，都会认为奇瑞会重拳出击。然而真的身临现场，这种被吊高的期望还是会有新的惊喜产生。奇瑞展台上以往略显空洞的主题“更安全、更节能、更环保”不见了，代之以“SAFE & SAVE”这一精妙的英文主题，体现了奇瑞在过往一两年迅猛的国际化历程。而多达29款新车的展台，让人眼花缭乱，且尤为让业界觉得恐怖的是，这29款新品几乎都是随时可以量产的产品，也就是说奇瑞未来的产品阵营之丰富，绝对不是一般的厂商可以比拟的，除了在高端豪华产品线还有所欠缺外，奇瑞在A00、A0、A、B级轿车、中型、紧凑型和小型SUV、皮卡、MPV以及VAN商务车都有涉猎，甚至很多级别产品区间中都有不止1－2款产品可供市场和消费者选择。可以说，这样齐全的产品线规划，绝对不是一个目前40万辆销量不到厂商的终极目标，大多数的大牌国际厂商也难以望其项背，奇瑞欲做中国丰田的雄心已经昭然若揭了。
    快速崛起的长城也不含糊，E2号展馆1800平方米的展厅中，全新车、储备车、量产车、特种车、核心零部件，共计5大类、23款新品一齐登场亮相。不仅有四款全新车型首次公开亮相：“大两厢”多功能轿车长城非凡、完全由电机驱动的新能源车欧拉、长城精灵EV纯电动车、六速自动变速器的哈弗混合动力车，在零部件方面，4款发动机和3款变速器也是亮点，其中涡轮增压直喷技术的1.5升汽油发动机和6项专利技术的电控自动变速器，都能体现长城的实力。虽然说长城在轿车上的产品还不够丰富，但是其产品设计概念和核心关键技术上的进步有目共睹，而在RV产品的优势则又有所强化，这才是长城未来市场上明确自身独特定位的核心。
    吉利则体现在全方位的提升上，展台设计庄重大气，很有欧洲风格。多达23款展品中，也有13款是准备量产的新车型。所有新车都在做工和品质上给人留下了深刻印象，你绝对已经很难找到当年那个还被业界称之为“乡镇企业”的吉利过往印象。吉利还特地在车展期间举办三场专题活动，BMBS现场演示、亲身体验暨安全控制与生命呵护大型对话以及新闻日首日的新品发布会，这些活动再次表达了吉利欲脱胎换骨的意愿。而车展的意义在于，这场被李书福称之为吉利战略转型的战役，已经进入了中盘阶段，今年的市场将会收到莫大成效。
    这些还只是在自主道路上已经渐行渐远的品牌，国家队背景的上汽、一汽、北汽、广汽和长安也有相当亮点，一汽新红旗概念SUV和小奔腾B50亮相、长安志翔的上市、北汽和广汽的自主新车发布，上汽荣威550更是开创了国内汽车业界数字＋汽车概念先河，再加上合资品牌力推自主产品的上海大众LAVIDA，也让合资品牌有了更多的自主先例和动力。自主浪潮在本届车展已经呈现百花齐放的格局，这是近几年政府主导的自主创新战略在汽车业界的最大收获。
    世界汽车市场未来是谁的？看了本届车展后，相信更多的人会对自主品牌的有绝对信心。几十款自主新车、发动机变速箱核心技术、代表未来的绿色环保产品，这一切才不过短短几年的时间，自主品牌从以往的苦苦追赶，到如今已经可以和某些国际大厂商在气势上平起平坐，这样的发展速度是惊人的。去年一些业界人士还在纷纷为自主品牌的一度发展停滞，而感到担忧，现在看来是有些多虑了，至少本届北京车展将证明，自主品牌将掀开一个新篇章，这甚至在今年剩下的日子里就可以体现出来。