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摆脱美系车老印象克莱斯勒铂锐

发表时间： 2008年05月14日 09时27分评论/阅读(/)

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摆脱美系车老印象克莱斯勒铂锐

1.克莱斯勒铂锐2.0/2.4—试车评测

克莱斯勒铂锐
撰文：曾智聪摄影：新车评网
试车时间：2008年4月| 测试评价基于经销商提供全新商品车
鸣谢车辆提供：深圳市红彤东信汽车销售服务有限公司

2.车型背景

克莱斯勒在2007年推出全新的中级车型Sebring，属于第二代Sebring车型。外形风格来自2003年在日内瓦车展亮相的Chrysler Airflite概念车，一部很有Coupe风格的四门轿车。

【奔驰－戴克在北京它还独特地存在】

进入2008年，戴克集团正处于分手的“流言”中，使其在华共同投资的合资企业北京戴克蒙上不确定因素，但克莱斯勒依然在2008年3月宣布国产Sebring上市，中文命名铂锐，此举也表明了克莱斯勒对中国市场的信心，以及进军中国市场的决心。现在，戴克实已分家，但出于对中国市场的期望，他们的婚姻在中国还是得以维系，所以北京戴克依然存在，分别生产奔驰与克莱斯勒两家的车型。

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16.新车评网结论

优点：
外形年轻、干练，有独特的风格；车厢格调舒适清新，做工工整；车厢头顶空间充裕，乘坐开扬感不错；后排座椅可分割放倒，实用性高；融入主流技术的发动机，安静且动力足够；车内静音性好，行车没有多余杂音，乘坐比较舒适；悬挂调校适中，兼顾了滤震舒适和过弯姿态控制；全系列标配ESP和六气囊,安全装备齐全。缺点：
自动变速箱的二挡降一挡有生硬的冲击，不适宜激烈驾驶；车厢用料采用大面积硬质塑料，有廉价感，不符合中级车标准；品牌影响力比较薄弱，网点建设基础不如对手雄厚。　
铂锐是全球化思路下开发出来的产物，使用了合作开发、融入主流技术的发动机，动力充沛舒适，全新风格的底盘机械功力提升，有不错的操控感。这些都为它带来了“清新”的风格，摆脱了老旧美国车给我们的印象（和“大哥”克莱斯勒300C也有显著的性格分野）。
国内中级车的价格区间已经覆盖到15～30万的范围，铂锐也是其中之列。它在定位上希望融入主流，实现国产也是达到这个目标的一个必要手段。但时至今日，铂锐给人的国产概念还比较淡。为何会如此？细究一下，克莱斯勒品牌影响力的不足、网点建设的不够纵使是个中原因，最主要的还是在于铂锐的本身特性——虽然全新开发思路的铂锐在动力、底盘上已经努力融入主流风格，可是仍有一些明显不那么主流的、容易被挑剔的方面，例如外在放眼可见的内饰设计和用料，以及内在隐含的变速箱瑕疵等，这些都降低了铂锐在我们心目的得分。
克莱斯勒要在中国打稳基础，一款成功的主流车型是必不可少的。但是要成为主流，要做的事情很多很多。以目前的铂锐来看，它还是不够全面的。

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