新车评网的QQ空间-极端的驾驶机器斯巴鲁翼豹STI-腾讯博客-Qzone

新车评网

http:// 622007554.qzone.qq.com

新车评网，原创、专业、中立的汽车测评网，在线发布国内最详尽的原创汽车测评。

装扮我的空间添加关注

[ 原创测评 ]

设置置顶

转载到我空间

复制本文网址隐藏签名档小字体

极端的驾驶机器斯巴鲁翼豹STI

发表时间： 2008年05月12日 12时48分评论/阅读(/)

本文地址： http://qzone.qq.com/blog/622007554-1210567702

本文已被推荐到腾讯博客, 点击了解更多精彩内容

极端的驾驶机器斯巴鲁翼豹STI

1.斯巴鲁翼豹WRX STI－试车评测

斯巴鲁十代翼豹WRX STI
撰文：颜宇鹏摄影：新车评网
试车时间：2008年5月 | 测试评价基于经销商提供的试驾车

2.车型背景

【以上三款WRX都曾正式进入中国市场】

提起斯巴鲁，很多人都会想到翼豹。而说到翼豹，懂行的人都会提起WRX。翼豹WRX是斯巴鲁登陆中国的排头兵，也是最早正式进入中国的真正意义上的高性能车。还记得大约在2002年，笔者首次在国内试驾到翼豹WRX（圆灯那款），当时的感觉就像是在“朝圣”。
在WRX之后，中国的高性能车越来越多，如今别说全国，就算只在原来WRX所处的三四十万价格区间内，也有马自达RX-8、三菱EVO9、大众GTI等多款性能车可选。在为对手开辟了道路后，有着“江湖老祖”地位的WRX却逐渐淡出市场，原因是翼豹正值大换代，而斯巴鲁的中国策略也发生了一些转变。
首先，翼豹的大换代正如大家所见，外形从原来的三厢变成了两厢，造型风格也变得圆润，前期推出的2.0R被普遍认为柔弱了许多；另一方面，斯巴鲁这两年大力拓展中国市场，力推力狮、森林人等更生活化、平民化车型，这都弱化了新翼豹的高性能形象。
虽然最新的十代翼豹2.0R在新车评网获得了“强烈推荐”的极高评价，但确实有不少人认为它不是正宗的翼豹，尤其是那些见识过WRX的“老一辈”斯巴鲁粉丝，更对斯巴鲁的高性能形象有着不可割舍的情怀。斯巴鲁当然不会漠视市场呼声，但他们却很按耐得住性子，尽管在日本和东南亚，新翼豹除了2.0R也几乎同步推出了2.5T的WRX版本，但斯巴鲁中国这回连WRX都看不上，没把它引入中国。他们瞄准的是更高的目标——STI。

点击查看斯巴鲁翼豹STI 测试全文

21.新车评网结论

优点：
外形凶悍而不乏内涵，STI身份显著；动力强劲，涡轮介入时推背感非常刺激； SI-Drive系统提供了三种差异很大的动力特性，兼顾了不同的驾驶需求；可变中差系统提供精确细致的动力分配，很好地适应不同路面和驾驶者的风格；硬朗的车架、悬挂加高性能轮胎，过弯抓地力极强，电子系统很少介入；原装反皮座椅质感高级、乘坐感舒适贴身；挡位精准行程短、踏板排布合理，很容易做跟趾动作；实用性高，乘坐和载物空间都和家庭车没分别；装备比较合理，不乏个别豪华配置；有改装车的刺激性能，又有原厂车的品质和售后保障。缺点：
方向盘虽然够准确，但缺乏路感传递，沟通感不强；低转扭矩输出很弱，2千转以下会因乏力而发抖，日常驾驶要频繁换挡；虽然可用97＃，但原厂标签要求加98＃，对使用场合还是有一定要求；与GTI、新EVO等对手相比，对驾驶技术的要求高，不够平易近人（这也可以是优点）。形容这类具有一定实用性、又有强大性能的车子时，我们过去常用的一个名词是“公路霸王”。但在本篇STI的车评里，我从头到尾没想起过这个词，这正是STI特性的一大反映。开着它在马路上跑，性能确实很强大，尤其是用那个S＃模式，随时降一或两挡瞬间提升转速，立刻能体验到飞机起飞一样的推背快感。这种眼睛、耳朵、脊椎以及肾上腺全方位的刺激感，的确会让人大呼过瘾、欲罢不能。
但是，STI给我更深刻的一个感受是，它并不一定是公路上的“霸主”。它对驾驶技术有相当高的需求，懂得玩弄那些电子系统还只是最起码的，你还必须有扎实的驾驶功底，能精确的控制油门、换挡和刹车，还要懂跟趾动作，才可以将它开得真正的快起来。否则，很容易在马路上招惹来挑衅，却以有劲使不出、被人奚落的难堪局面而告终。
STI也不适合每天驾驶，它是一个纯粹的、终极的驾驶机器，开起来的感觉确实很接近赛车。以我个人而言，绝不想每天开这样的车上下班，一个月里能有两三次和它“翻云覆雨”就很高兴了。所以，在我看来如果买回来在公路上用，那么它就是个玩具多过一部完整的车。当然，买个如此精彩的玩具也是无可厚非的，我只是提醒大家不要被它的实用外表甚至豪华内装给蒙骗了。
当然我说的这些，都不足以影响车迷们对STI的拥戴和追捧程度。全世界还是有无数人以它为目标，买它去改装，去跑拉力赛，或是买回来磨练自己的驾驶技术，都是很好的选择。尤其是当同级对手都发展得更趋日常化（“老冤家”三菱EVO的最新版甚至配用了DSG双离合自动变速）时，斯巴鲁STI仍维持着强悍的赛车本质，这是种很可贵的精神，也使它成为某些特定群体（例如真正的“高手”们）所剩无几的选择。所以，新车评网最后给予STI“强烈推荐”的评价，这是有强烈的特定人群针对性的，并不代表我们鼓励人人都去买STI。

点击查看新车评网对斯巴鲁翼豹STI 的推荐程度

我空间的其他文章:

[原创测评]:继续演绎性价比北京现代悦动(2008年05月06日 09时37分)

[原创测评]:低调豪华的代表大众途锐3.6(2008年05月05日 09时01分)

[原创测评]:家用商用两相宜长城嘉誉2.0(2008年04月30日 10时04分)

[原创测评]:巅峰对决：新CTS挑战宝马3系、奥迪A4(2008年04月29日 09时52分)

[原创测评]:卖的不只是设计大众新甲壳虫1.8T(2008年04月28日 09时51分)

[原创测评]:情感与理性的结合凯迪拉克新CTS 3.6(2008年04月25日 09时40分)

[原创测评]:2.0L精品之作广州本田雅阁2.0(2008年04月24日 15时59分)

[原创测评]:最适合稳重中产人士别克君越2.4评测(2008年04月18日 09时32分)

[致胜长测]:蒙迪欧-致胜用车日记（4）跑车座椅的利弊(2008年04月17日 10时30分)

发表评论

共篇评论，第页/共页

发表评论

日志新版升级特性介绍使用签名档请选择道具

温馨提示：点击验证码输入框，以获取验证码

请输入验证码：

极端的驾驶机器 斯巴鲁翼豹STI

极端的驾驶机器斯巴鲁翼豹STI