今天中午十二点“雪龙”又回来了，这时天也慢慢的晴了起来，但是风还是有点大，据说，洋面上的涌浪还是不小。
我们吃完午饭就来到了码头，准备下午开始的卸货工作。小艇这几天没走，驳船也停靠在码头上，本来它们是要回到“雪龙”上的，可是由于前几天风浪很大，他们被阻隔在了这里。当时驳船就停在码头上，由于涌浪比较大，驳船在水中不断的摇晃，经常撞击码头和水下的礁石，这样时间长了，驳船被水下暗藏的礁石撞漏水了。昨天船员就发现了这个问题，站上马上组织了有关人员，费了很长时间力气，才把驳船从水里吊上来进行修补，修完以后，小艇和驳船都停在了浮冰区里，直到今天中午的时候，才从浮冰区里开回来。
这次的卸货进行到这个时刻，一直都不顺利。今天在我们将准备运回国内处理的废旧集装箱装到了驳船上，正准备启航的时候，又发现驳船漏水了，而且感觉漏的还很快，不一会，驳船就有些倾斜了。发生这样的情况，驳船是没有办法继续行驶了，我们只好又把已经装好的集装箱卸下来，站上又组织人进行修补，据说要五六个小时才能修不完，可是到了晚上，谁知道会不会又刮起风来，又变天哪。现在，留给我们的卸货时间是越来越少了，大量的物资和燃油都急等着卸下来，我们本来都已经很着急了，好不容易这回天刚刚好点，可是又出现这样那样的问题，真是太不顺利了。
这几天听说，原定今年要完工的新车库工程，也因为这次卸货的不顺利而延期交工了，这样，大量的车辆冬天只好停在露天里，经受严寒的考验，这对车辆的使用寿命会造成很大的影响的，并且也会给越冬的队员带来很大的工作量。因为在南极的冬季里，下雪的天气很多，并且每次下雪都会很大，经常是一场雪之后，车辆就会被雪埋上半截，这时就需要越冬队员把积雪除掉，还要经常地保养车辆，为蓄电池充电，还要不停地换地方停放等等很多工作，在那样严寒的季节里做这项工作会遇到多大的困难就可想而知了。今年卸货的不顺利，也将给今后几次队的科考工作造成麻烦。因为这几年站区改造工作量很大，每年都会有大量的物资需要运输和装卸，今年的任务完不成就会压到明年来做，这样整个站区改造计划都会受到影响。这样的事情发生，肯定不是我们愿意看到的，现在，大家的心情都不怎么好，很着急。现在我在想，通过我们今年的卸货工作，我感觉还是在冰面卸货把握性大一些，尽管冰面的裂缝也会对卸货工作造成威胁，但是总比现在“靠天吃饭”的机会多，如果今年的25次科考能早一点出发，哪怕就提前十天也行，那样到达中山站的时间就能提前，这时海冰的情况会好一些，利用冰面卸货的机会就大了。
　　南极－这块神奇的大陆，你现在把我们神奇的无话可说，有劲也使不出来了。南极－它就是按照自己的“作息时间”办事，一成不变、墨守成规，一点机会都不留给我们。现在，我们就看后几天的运气了。
小艇和冰山－－刚刚来了个拥抱

垃圾也要运回国内处理

风雪南极

风雪南极

风雪南极

风雪南极

风平浪静时也有无限风光

小艇在冰山里穿梭

卸货也要全方位