老天总算开恩，今天虽然还是有十几米每秒风并且不时还下点雪，但勉强还可以卸货。　　在过去的几天里，中山站遭遇了34.8米/秒的大风，这是中山站建站以来度夏期间遭遇的第二大风速，最大的一次有40米/秒。
　　大大小小的冰山几乎是包围了整个中山站新建的熊猫码头，只留下几个口子可以让小艇往返于雪龙船和码头，但这些个口子，这些个冰山随着风力和潮汐的作用随时都在变，随之小艇每次走的路线也在随时变化着。
　　今天我还是充当临时水手的职务。早上五点我就被叫醒，随即开始了一天的水上生活。今天的水上生活可不太好过，外面不时的下点小雪，弄得甲板上到处都是滑溜溜的，每前进一步都要非常小心，特别是今天还有十几米每秒的风，相当于四、五级的风力，小艇在冰山的包围圈内行驶时还可以，没什么风浪，但一出冰山口子风浪开始加大，船摇晃得厉害，行走在小艇上就危险了。我们的中山艇是用“肚子”装油的，卸完油后头很轻，中山艇的舵盘又不太灵敏，所以一出冰山口子，由于浪、涌的影响就很难控制，尤其是在大船附近的时候，此时也是涌相对最大的时候。由于摇晃的厉害，后甲板上不时都能摇上一些海水。小艇在上、下、左、右不停地乱摇，而且频率很快，此时想在船上站稳都很难，此时想不晕船很难。我们这些临时的水手此时也很晕，感觉也很难受，但此时我们顾不得那么多，靠大船时我们还有工作，还要帮忙系缆绳。每当这种情况系缆时我们都是小心再小心，咬着牙，冒着随时会被掉到海里的危险才把缆绳系好。回想起这些紧张的时刻，真是感慨万千，这要是在国内，无论说什么也不会冒这样风险，做这样的工作。但现在我们身处南极，来到南极就要讲奉献，能为南极做点牺牲我们是无怨无悔。
　　我们的小艇最后一趟在大船上加完油已经是晚上十点多了，此时天已经很黑了，小艇上连大灯都没有，我们只好借着大船的探照灯和船长的路线指示使到冰山口，再借着码头上的微弱灯光在冰山区和浮冰区缓慢的航行。白天无风、无浪的时候在冰山脚下航行感觉冰山很美，但现在能见度很低，又是浪涌叠加，此时航行于冰山区内可是另外一种感觉。每次行驶到大的冰山脚下，尤其是那种有裂缝的大冰山附近的时候，总令人感到胆战心惊，因为像那样的冰山随时都可能会塌掉，而且由于浪涌的影响，我们的小艇很难时刻把握正确的方向，这也更增加了我们的恐惧感。小艇航行的速度很慢，加上冰山位置的移动和航行线路的不断变化，这只需要半个小时的航程，我们足足在冰山区内绕了一个多小时才出来，到最后小艇卸完油再艰难靠岸已经是凌晨2点多了，此时才算结束了我们一天的水上生活。
　　在这一天里，我们足足在小艇上工作了21个小时，真是又累、又困、又冷，到最后连从码头往房间走的力气都要没有了，看来这水手可真不太好当啊！