参加两天睿翼的安全培训，虽然时间很短，但是却受益颇多，与大家分享下。

　　　　蝴蝶桩：
　　

　　蝴蝶桩是一项看上去有些晕的项目，主要练习的是车辆行驶线路的控制，有些线路可能并不是你想的那样，你认为最近可能是最慢，让我们明白，这个四个轮的家伙，在一些小的环境里如何才能更好更快的去辗转腾挪。在这个项目里，睿翼虽然作为一款中型车，但是依然能在这个狭小的空间游刃有余的穿梭，低转速就能爆发较高的扭矩，低速的时候推背感非常不错。

　　饶8字：

　　练习的是对油门以及刹车的控制，感受如何把车辆控制在临近轮胎与地面摩擦的那个极限状态，如果速度快了，那么就会产生推头，动力跟转向轮叫劲的结果就是轮胎的剧烈磨损，这种看似会快的方式，其实会花掉更多的时间。在这里，我们感受了睿翼的油门跟刹车，几十个轮流来模拟这种近似BT的项目，车辆本身受到了很大的考验，我们的睿翼经受住了考验，出色的刹车以及油门响应，让慢慢熟悉了这个项目的节奏之后，让驾驶变得有了几分艺术性。

　　90度弯：

　　

　　全油门冲线，在进入桩筒区刹车，让车辆降到一个合适的速度，通过一个90度的弯道，练习对刹车以及速度的控制，对走线也有了一定的要求，让我们对睿翼的刹车有了更深入的了解。
蛇形绕桩

　　这个项目主要是练习对于油门的控制，练习不用刹车，如何用油门把车速控制在一个合适的范围，对车辆的油门响应有着很高的要求，我们的睿翼很好的做到了这一点，这种“踩之即来”的动力性，让我们在熟练之后，能体会到一种“人车合一”的感觉。

　　U型弯

　　讲究在弯道中也不是完全不需要油门，而是在入弯的时候减到一个合适的速度，在弯道中再通过对油门的控制，来让车辆用不发生漂移而且最快的速度通过弯道。

　　DSC练习

　　练习行驶中连续躲避障碍物的能力，感受车辆悬挂系统的稳定性。睿翼优秀的底盘以及精准的方向盘指向，在这里都得到了极好的证明。

　　最后考核项目：

　　经过了整个练习，我感觉受益很多，之前的一些自己的总结的经验得到了事实的证明，而一些错误的想法也得到了纠正。安全，其实多半是掌握在自己手里的，但是通过自己的手，需要一辆能“听话”的，而睿翼，则就是一个很合适的选择。